Tout d’abord, je me rends bien compte que ce genre d’ avion (RTF)  bien souvent ne se répare pas. Mais là il sagit de mon premier petit-gros avec lequel j’ai appris a voler, le premier vol avec mon pote Alain.
De plus, cette restauration m’a permis de progresser dans la technique de construction, réparation pour de futur projet.
Allez hop, c’est parti………
Fuselage très abîmé, fissures, couples cassés, cloison pare feu défoncée, support moteur hs, trous et éclats à divers endroits, voila, l’état du malade…
 Vive la PU ! (Colle polyuréthane)
Pressage pour rapprocher les bords (molo)
Parti avant,” décollage” de ce qui tien encore
A l’aide de gabaries tracés sur les couples d’origine, j’en ai découpé de nouveaux qui vont être collés sur les couples abîmes en (placage).
Montage a blanc (pour voir)
Collage a la PU du couple avant .(le plus facile a mettre en place)
Collage couple arrière, il est coupé en deux pour pouvoir la mettre en place.
On voit bien les deux couples, l’original et la réparation.
Réfection du support moteur.
Il serra collé plus tard.
Réparation d’un couple casser dans le fuselage.
Prise du profil a l’aide d’un carton découpé pile poil.
Le couple découpé en trois afin de pouvoir le mettre en dans les entrailles de la bête.
Montage a blanc. (il rentre,ouf), et hop collage!
Et voila.
Les fissures sont renforcés par un doublage par l’intérieure, avec le même principe suivant.
la forme de l’éclat est copié avec du calque.
Avec une feuille carbone je transfère le profile sur une planchette de balsa .
Découpe, ajustage, collage (PU).
J’en ai profité pour sortir les vielles charnières collé a l’époxy.
Voila pour le fuselage, il a retrouvé la rigidité de sa jeunesse. Bientôt la suite.
>>>>> Sommaire : l’atelier de Olivier DUPRE
Share
  Et puis, personnalisez votre image (avatar), c'est plus sympa !
  Enregistrez la sur 
11 commentaires
Passer au formulaire de commentaire ↓
PIROU Jean Jacques
13 mars 2013 Ã 2 h 23 min (UTC 2) Lier vers ce commentaire
Beau travail et quel plaisir quand tu vas pouvoir le remettre en l’air , je trouve que c’est une vraie jubilation la deuxième vie d’un model comme ca.
Bravo et bon courage pour la suite , que je pense sera sur le site.
AmicalementÂ
J.Jacques
olivier
13 mars 2013 Ã 9 h 42 min (UTC 2) Lier vers ce commentaire
C’est vrai tu as raison, je pense déjà  au moment ou je vais mettre les gaz, et merci pour vos encouragements.
Et puis c’est sympa de partir de quelque chose de déjà  existant, on a moins la sensation de la masse de boulot dont on ne voie pas la fin.
Merci J.Jaques a plus. Â Â Â Â Â Â Â Â Â Olivier.
Alain RONK
13 mars 2013 Ã 8 h 20 min (UTC 2) Lier vers ce commentaire
Salut
Oui, faut être courageux ! Mais le jeu en vaut la chandelle.
Pourquoi jeter un avion si après quelques heures passées à l’atelier, il peut revoler ?
On apprécie d’autant plus les vols suivants !
@+
Alain
olivier
13 mars 2013 Ã 9 h 53 min (UTC 2) Lier vers ce commentaire
Salut Alain
Je ne pouvais pas jeter cette avion, une fois fini il sera plus beau qu’avant.
Je vais te faire parvenir des photos du capot, il y a un rebord je ne vois pas trop comment faire, et si moulage ou réparation ?
A plus mon copain.
PS : bientôt un article, comment faire du jet pour moins de 700 €uros.Â
Jean-François MARTIN
13 mars 2013 Ã 10 h 41 min (UTC 2) Lier vers ce commentaire
Salut Olivier
Comment va tu ?
Tu doit l’aimer vraiment cet avion pour le réparé ! C’est toujours plus difficile de réparé un RTCrash,q’un avion que l’on a construit !En tout les cas ,la technique est bonne ,et à retenir !
Bon courage ,
JF
olivier
13 mars 2013 Ã 12 h 27 min (UTC 2) Lier vers ce commentaire
Salut J-François
ça fait plaisir de te lire, et toi comment vas tu?
Pour le moment pas de grosses difficultés, et puis ça fait toujours mal de jeter un avion. Il était pas beau mais le boulot me semble facile a faire, et puis ça fait une petit rubrique de plus sur le site.
En tous cas merci de ton attention, surtout venant d’un pro “ça motive”
A plus Olivier.
Â
Jean-François MARTIN
13 mars 2013 Ã 21 h 01 min (UTC 2) Lier vers ce commentaire
Salut Olivier
Pro est un bien grand mot pour moi !
Tu vole ou maintenant ?
jf
141406
13 mars 2013 Ã 8 h 30 min (UTC 2) Lier vers ce commentaire
Â
.
Bonjour a tous,
Â
Oui c’est sympa aussi de voir une réparation.
Aurrais-tu une photo d’avant la réparation (du genre AVANT/APRES).
Â
A bientôt
Â
Patrick
Â
olivier
13 mars 2013 Ã 10 h 19 min (UTC 2) Lier vers ce commentaire
Bonjour Patrick,
Je suis désolé mais je n’ai pas de photos, tu sais quand tu rentres avec les morceaux sous le bras……., et puis j’ai commencé le démontage et tout mis dans un coin.
Mais bon il avait bien morflé, fuselage presque coupé en deux, une explosé, parti avant écrasé verrière fissuré, plus petits dégâts un peu partout.
Je vous mets en ligne rapidement la suite.Â
A bientôt, Olivier.Â
Â
Â
Roger Kaci
13 mars 2013 Ã 12 h 36 min (UTC 2) Lier vers ce commentaire
Bonjour Olivier
Bravo pour ton travail et surtout ta démarche qui a consisté à préparer un reportage pour les copains. Un seul point sur lequel je ne suis pas d’accord avec toi, c’est quand tu écris : “Tout d’abord, je me rends bien compte que ce genre d’ avion (RTF)  bien souvent ne se répare pas…” Pour ce qui me concerne , j’en ai réparé pas mal pour des copains et…pour moi… Le secret de la réussite et de ne surtout pas jeter l’épave juste après le crash. Le ramener à l’atelier, le laisse “murir” quelques temps, puis faire ce que tu as fait attaquer la réparation qui finalement n’est pas si difficile à condition de ne pas être pressé. Ce type d’opération permet de décrouvir certaines abérations dans la conception de la structure et de modifier en conséquence. Je viens de terminer récement également une restauration de l’un de mes avions préférés et j’attend avec impatience de retourner au terrain pour revoler enfin avec lui…
Bravo encore et bons vols
RogerÂ
Alain RONK
13 mars 2013 Ã 20 h 11 min (UTC 2) Lier vers ce commentaire
Salut rorobocoupmoinsboquealainleplusboquetoi !Â