Arsenal VG33, la construction... (2ème partie)

Il y a maintenant 15 ans (déjà) paraissait dans les colonnes de Modèle Mag (pub gratuite) N°601, un article sur l'ARSENAL VG 33 construction tout bois, envergure 2,40 mètres, poids 8.5 à 11.5 kg. Le premier modèle réalisé par notre ami Alain Schweiger a fait presque 300 vols, le mien beaucoup moins ! Handicapé par le (mauvais) choix d'un moteur à allumage électronique, dont l'allumage était défaillant en vol, 1 fois sur 3.

2^ème partie...

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Je vais donc à travers le site d'Alain vous raconter l'histoire de ce modèle dont le fuselage sera réalisé en composite et l'aile en structure.

NDLR : Et oui, il existe encore des constructeurs de modèles réduits...

Le kit fibre est en vente chez RONK Aviation Résine (Rubrique Arsenal VG 33)

La construction : Après le moulage  La CONSTRUCTION : pour construire un avion il faut des plans, et puis il y a des accessoires à fabriquer... [caption id="attachment_58906" align="alignnone" width="480'>Télécharger le PDF
la version précédente ( il n'y avait pas de blocage mécanique en position rentré, et avec l'inertie le train s'ouvrait en vol)

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un train équipé

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limiteur de course et anti rotation

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la jambe seule

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Verrières réalisées chez RONK Aviation Résine !

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Cônes moulés en carbone sous vide par GW Composites

[caption id="attachment_58912" align="alignnone" width="640'>Télécharger le PDF
des gabarits en carton ont été découpés sur l'ancienne version de construction de l'aile ,

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le plan et le train

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Le but est de vérifier la position de toutes les encoches angles de position des trains et se servir de ces gabarits pour redessiner la nouvelle aile ( je n'ai pas CATIA) à la maison, mais une planche à dessin !!!

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Plan de construction de l'aile droite conception de mon ami François FERMAUT

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Plan du fuselage pour une construction "tout bois" ( si, si, il reste des constructeurs!!)

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Plan des différents cadres ou couples pour la construction bois

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Plan aile Gauche avec les détails des trappes, position des nervures du réel, des mitrailleuses et du seul phare d'atterrissage

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Plan du stabilisateur et de la dérive, je vais compléter ce plan avec les cadres spécifiques au fuselage fibre

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Découpe des nervures en CTP bouleau

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Découpe qui s'arrête à la limite des volets

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Au fur et a mesure des découpes petit contrôle de la géométrie de l'ensemble surtout pour vérifier les angles de positionnement du train

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Ensuite on colle du balsa 30/10 contre la nervure en CTP pour avoir une nervure complète

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Découpe dans 2 planches de balsa 30/10 de toutes les nervures

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Continuons la vérif pour chaque pièce si défaut la pièce et le plan pourront être modifié

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Les supports de train rentre au chausse pied et sans forcer, là le dessinateur à le sourire

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Fabrication des longerons en pin découpe des pentes à la scie à ruban et collage à l'époxy

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Vérification des baguettes 5x10 il faut un alignement parfait car c'est la partie d'articulation des volets et ailerons

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Alignement des tubes passage de cables de servos et tuyauterie d'air pour les trains et possibilité d'y mettre l'alimentation des feux et autre stobo.
La semaine prochaine on colle !

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Après avoir collé la clef d'aile inférieure sur les longerons, contrôle des perpendicularité entre nervure 2 et longeron

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Et on avance nervure après nervure quand tout est posé d'équerre pose du longeron supérieur et collage

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Mise en place des baguettes balsa

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Vérifier l'alignement, ce sont les baguettes qui serviront a découper les volets et ailerons, collage de la baguette balsa au niveau du BA

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Collage des tasseaux support de train et de leur renfort en CTP aviation

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Collage des bords d'attaque et alignement à l'aide d'une cornière alu

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Montage du train et vérification de la perpendicularité des jambes de train

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Découpe de trapèze en balsa 15/10 pour ??

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Collage sur un sceau en plastique qui est au bon diamètre

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Mise en place du cylindre dans son logement

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Vu coté extrados , et , réalisation des angles en balsa 15/10 qui vont bloquer tout cela en place

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Deux cercles en CtP permettent de tenir la forme

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Avec le train à sa place

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Le tout est collé a la cyano

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Et si on l'essayais pour voir? et bien ça le fait Non?

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Découpe des volets et ailerons

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Que serai un chasseur sans mitrailleuse ? Merci Papy 38 pour ces 4 belles pièces !

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Et hop position des charnières

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Et entre deux séance de construction une petite séance de moulage

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A Itteville il y a déjà de la neige, si si !

Joyeuses fêtes de Noël a tous ! [caption id="attachment_59374" align="alignnone" width="640'>Télécharger le PDF
Je ne sais pas mais depuis que je suis allé en Chine j'aime bien les aiguilles

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Et puis les planter si bien alignées on dirait des Stormtroopers de la guerre des étoiles ( à la couleur près)

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Et puis une petite vérification avant de tout fermé allez hop sur ses papattes histoire de voir si tout est bien perpendiculaire au sol

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Et si, tout rentre là ou il faut !

Suite au prochain N°..., c'est long un coffrage ! Bonne année à tous ! GW [caption id="attachment_59445" align="alignnone" width="640'>Télécharger le PDF
Réalisation des cadres pour les trappes de servos

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Les trappes en CTP 10/10 elles seront recouvertes de balsa 20/10 puis ponçées au galbe et ensuite marouflée

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Et hop repartis dans le plantage d'épingles ( un jour ça va bien finir par pousser non?)

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Découpage du passage du train ( attention un train peut en cacher un autre )

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Et oui il y a des coins des recoins (et des petits coins)

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Ha oui, il y a 2 cotés sur une aile ! 

:wink: [caption id="attachment_59558" align="alignnone" width="640'>Télécharger le PDF
Intrados, il reste du ponçage...

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Extrados, idem...

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Avec ses papattes

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Sur ses papattes !!!

Construction du stab [caption id="attachment_59568" align="alignnone" width="640'>Télécharger le PDF
Découpe des nervures

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Alignement du longeron AR

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Longerons et nervures en position de collage

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Après "démoulage"

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Coffrage intrados et construction des volets

Si l'avion n'est pas encore prêt , le pilote lui l'est, pour l'avion avant marouflage et peinture il pèse 10 kg500, je pense le sortir a moins de 12 kg.   Essais de roulage à Vimory (33). Photos Jean-Pierre BELLEMON A suivre... Et voilà, le travail, 1 cran de trim à la profondeur et 1 cran aux ailerons ! Le pilote/constructeur à l'air bien heureux, et il le mérite ! Bravo à GW Composites !!!
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