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RONK Aviation Résine

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Moulage de la trappe du FW 190

 

Sur le grandeur, un capot de grande taille se situe entre le capot moteur et la verrière. Ce capot va nous servir de trappe d'accès pour l'intérieur du fuselage sur sa partie avant.

Moulage des montants de verrière du FW 190

 

Nous allons maintenant mouler les montants de la verrière de ce fameux FW 190 !
FW 190 3ème partie, moulage des montants de verrière
La verrière du FW 190 est en deux partie : une fixe à l'avant, et une beaucoup plus grande et coulissante située à l'arrière.
FW 190 3ème partie, moulage des montants de verrière
Du démoulant...
FW 190 3ème partie, moulage des montants de verrière
Du Gelcoat...
FW 190 3ème partie, moulage des montants de verrière
Du tissu...
FW 190 3ème partie, moulage des montants de verrière
Et les deux moules sont opérationnels.
FW 190 3ème partie, moulage des montants de verrière
FW 190 3ème partie, moulage des montants de verrière
Il n'y a plus qu'à mouler les pièces finales...
FW 190 3ème partie, moulage des montants de verrière
Démoulant, gelcoat, tissu, etc...
FW 190 3ème partie, moulage des montants de verrière
Quelques mèches de carbone sont nécessaires pour renforcer les montants de verrière
FW 190 3ème partie, moulage des montants de verrière
Les montants de verrière en deux partie sont prêts. Remis par dessus une bulle thermoformée, et la reproduction à l'identique est parfaite !!!
FW 190 3ème partie, moulage des montants de verrière
Présentation des pièces déjà moulées sur le master du fuselage.

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Construction de l'empennage du FW 190

 

En attendant des jours meilleurs, en terme de température pour fabriquer le moule du fuselage, démarrage de la construction du stabilisateur et de la dérive du FW 190.
FW 190 4ème partie, construction stabilisateur et dérive
.Le stabilisateur, de construction classique, est constitué de deux demi "coquilles".
Assemblage de la première partie.
FW 190 4ème partie, construction stabilisateur et dérive
Après fabrication de la deuxième demi "coquille", collage des deux, l'une face à l'autre.
FW 190 4ème partie, construction stabilisateur et dérive
Les gouvernes sont tout ce qu'il y a de plus classique.
FW 190 4ème partie, construction stabilisateur et dérive
Coffrage de l'extrados en balsa 20/10ème
FW 190 4ème partie, construction stabilisateur et dérive
Idem pour l'intrados, coffrage en balsa 20/10ème.
En arrière plan, les gouvernes de profondeur prennent forme.
FW 190 4ème partie, construction stabilisateur et dérive
Dans l'état actuel des choses, le plan fixe est quasiment fini.
Envergure du stab : 107 centimètres
FW 190 4ème partie, construction stabilisateur et dérive
Le pourtour de la dérive est constitué de balsa en lamellé collé, léger et solide.
FW 190 4ème partie, construction stabilisateur et dérive
FW 190 4ème partie, construction stabilisateur et dérive
Pré-ponçage avant collage des nervures et mise en forme définitive.
FW 190 4ème partie, construction stabilisateur et dérive
Collage des nervures du volet de dérive.
FW 190 4ème partie, construction stabilisateur et dérive
Vue d'ensemble de la structure de l'empennage

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Moulage des fourreaux de clé d'ailes du FW 190

 

La clé d'aile, d'un diamètre de 40 mm, traversera le fuselage et mesurera environ 1500 mm.
Deux fois 450 mm dans les ailes et environ 550 mm pour traverser la largeur du fuselage, nécessite trois fourreaux de clé d'aile. Voici sa fabrication par l'image.    
Pour ce faire, nous avons besoin d'une "chaussette" tissée d'un diamètre de 40 mm, de film alimentaire et de la résine.
FW 190 5ème partie, moulage et fabrication des fourreaux de clé d'aile
Dérouler et découper le film sur la longueur voulue en prenant une petite marge de sécurité.
FW 190 5ème partie, moulage et fabrication des fourreaux de clé d'aile
Effectuer environ deux tours avec le film alimentaire au tour de la clé en évitant au maximum, de faire des plis.
FW 190 5ème partie, moulage et fabrication des fourreaux de clé d'aile
Après avoir enfiler la chaussette, et en prenant également une petite marge de sécurité sur la longueur, scotcher les deux extrémités de la "chaussette" pour un maintien parfait des fibres en bout de tissu.
FW 190 5ème partie, moulage et fabrication des fourreaux de clé d'aile
On résine l'ensemble et, on laisse sécher...
FW 190 5ème partie, moulage et fabrication des fourreaux de clé d'aile
Après séchage complet et définitif, on tire sur le fourreau, on enlève le film alimentaire, et c'est tout !!!
FW 190 5ème partie, moulage et fabrication des fourreaux de clé d'aile
FW 190 5ème partie, moulage et fabrication des fourreaux de clé d'aile
La même opération répétée trois fois de suite, et les fourreaux de clé d'aile sont désormais opérationnels !

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L'image du mois

Chaque mois, une photo exceptionnelle est à l'honneur, et relate un évènement spécifique à notre discipline et/ou à l'aviation en général.

N'hésitez pas en m'envoyer vos photos,
elles seront (peut-être) à la une !


Janvier 2019

  

Cherchez l'intrus...
Cliché pris au Show Maquettes de Coëtquidan (56), mai 2018

Décembre 2018

  

Un peu d'humour dans ce monde de brutes !
Merci à Michel L. pour cette illsutration !

Novembre 2018

  

Cà y est..., le T-shirt a la bonne taille !

Octobre 2018

  

La remorque est chargée..., il fait beau..., direction le terrain !

Septembre 2018

  

Mais où suis-je ???

Août 2018

  

La relève est assurée !

Juillet 2018

  

Pour les 60 du Noratlas..., en formation avec ses deux successeurs, le Transall et l'A400M !

Juin 2018

  

Bon là, je pense qu'on est pas mal !

Mai 2018

 

Le PRGM est en Birmanie !
(Photo GW Composites)

Avril 2018

Modèle de communication aux Etats-unis durant les années trente !
 

Mars 2018

Prendre un selfie à bord d'un liner..., fallait juste y penser !
 

Février 2018

Vous avez dit "P'tits Gros"..., mais heuu..., gros comment ???
 

Janvier 2018

 

Allez..., une belle truffe pour démarrer 2018 !
Bonne année à tous !
 

Décembre 2017

Faites l'amour..., pas la bière !
No comment...
 

Novembre 2017

 Le Krouknee dans le ciel de Blasimon (33)...
Photo extraite d'une vidéo prise à partir d'un drone.

 
On est mal patron, on est mal...

Septembre 2017

Etonnant non ?
Mais où donc a été prise cette photo ???

Août 2017

 
Meeting Gétigné 2017.
Encore merci à toute l'équipe du CMG !
(Reportage complet ici)

Juillet 2017

 
Bravo à Laurent BARDY pour la réalisation de son Hughes H-1 !

Juin 2017

 
PRGM au Macchu Pichu (2500m) PEROU...

Mai 2017


 
Un peu de pub...

Avril 2017


 
Qui suis-je ?

Mars 2017


 
Moins vite !!!

Février 2017


 
Cliché Seb, padawan de GW Composites...

Janvier 2017


 decembre-2016
A l'escale..., une petite saucisse ?

Décembre 2016


 big
Le futur est en marche...

Novembre 2016


 novembre-2016
Qui suis-je ?

Octobre 2016


 octobre-2016
 
Et le code de la route emprunte la devise des raceristes :
Fonce et tourne à gauche, Go fast and turn left !
(Cliché GW Composites)

Septembre 2016


 
Septembre 2016
Sympa comme logement de fonction !

Août 2016


 
Meeting-Sarlat-Domme-2016-268
Cliché GW Composites pris à Sarlat (24) lors du meeting IMAA

Juillet 2016


 
Tom 2
Mon Tom est à la une ce moi-ci !
D'abord, parce qu'il vient d'avoir trois ans et çà se fête !
Ensuite, parce qu'il est un vrai compagnon modéliste.
Toujours avec moi dans l'atelier, et sur tous les terrains où l'on se déplace !

Juin 2016


juin 2016
Les dix ans du PRGM à Poitiers..., c'est pas fini !!!

Mai 2016


 Cambodge ANGKOR
Le PRGM est au Cambodge !
Angkor précisément, célèbre site archéologique...
Merci à GW Composites pour ce cliché unique.

Avril 2016


 Avril 2016
Bon là..., je suis bien garé....

Mars 2016


 mars 2016
Le PRGM est à la montagne !!!
Merci à Olivier D. pour ce cliché.

Février 2016


 bv000092
 Walt Disney est à l'honneur ce mois-ci !

Janvier 2016


 janvier 2016
 Spécialement conçu pour terrain gadouilleux !

                Décembre 2015


 Decembre 2015
 Je me marre !

                Novembre 2015


 Mister BEAN
 
OK Mister BEAN !

                Octobre 2015


 octobre 2015
 
Une nouvelle espèce...

                Septembre 2015


 
 octobre 2015
No comment...

                Août 2015


La relève est assurée !
 aout 2015
Bon, Papy, on va au terrain ???

                Juillet 2015


juillet 2015
 
Ha, quand même !

                Juin 2015


Un bel alignement de New Little !
 Juin 2015
(Photo prise lors de la course racers PRGM à Poitiers 2015)

                Mai 2015


Le PRGM en Inde !
 P1030544
(Photo GW Composites)

                Avril 2015


Affichage vu en Inde, trop fort !
 Avril 2015
Photo prise par GW Composites au Palais des Vents à Jaïpur (Inde).

                Mars 2015


Dommage...
 mars 2015

                Février 2015


*
A trois, on pousse !
 fevrier 2015

Un..., deux..., trois ! Allez, allez!!!


                Janvier 2015


Les bonnes résolution pour 2015...
janvier 2015
 
 Ne volez pas n'importe où...

                Décembre 2014


Un Gee-Bee à réaction !!!
decembre 2014
 

                Novembre 2014


On m'a conseillé un electro-cardiogramme...
 
 Image du mois 3
 
 
Bon ok, ce coup-ci, c'est foutu...

                Octobre 2014


Petite visite chez le docteur pour un scanner cérébral...
 
 
Image du mois 1
 
No comment...

                Septembre 2014


Allez..., je me lance !
 
septembre 2014
 

                Août 2014


Creully 2014, the D-Day..., c'est pas fini !
 
 
Creully 2014 6
Une belle brochette de "Big Mouth" ! Photo prise à Creully(14), Juin 2014

                Juillet 2014


Le PRGM en Russie...
 
juillet 2014
 

                Juin 2014


Fait attention, si je t'attrape...
 
juin 2014

                Mai 2014


Mais, qu'est ce donc ?
mai 2014
 
Très rare...
Une variété très agressive de gremlin ayant élu domicile dans la housse d'un tube pitot de T6.
 
Photo prise à Réno sur le Midnight Miss.
 
Merci à Guillaume pour cette découverte peu banale !

                Avril 2014


 
Le PRGM sous le soleil du Costa Rica !
 
Costa Rica 1
 
Costa Rica 2 
 
Avec la patrouille locale...
 
Costa Rica 3
 
Course de racers au Costa  Rica.
A y regarder de plus près, il semblerait que le 58 vire en tête !

Merci à Gilles pour ces superbes clichés !


                Mars 2014


Paré au décollage !
 
 

mars 2014


                Février 2014


Comment agrandir son appartement !
 
fevrier 2014

                Janvier 2014


Coucou, c'est moi !!!

janvier 2014


                Décembre 2013


Le nouvel Airbus est arrivé ! Commercialisation prévue début 2014... decembre 2013


                Novembre 2013


Je t'avais dit d'en mettre moins ! novembre 2013


                Octobre 2013


Mais qui est donc ce passager ??? octobre 2013


                Septembre 2013


Réno 2013, J-10 !!! Image du mois


                  Août 2013


Sans commentaire... aout 2013


                  Juillet 2013


Présentation en vol prévue pour le salon du Bourget en 2015 ! image du mois juillet 2013


                  Juin 2013


Heuu..., chef..., c'est pas moi, c'est lui ! Image du mois juin 2013


                  Mai 2013


Ce mois-ci, un Dodge américain customisé façon A-10 est à l'honneur ! Merci à Jean TARDIF (Canada) pour l'envoie de cette photo ! Chevy Van


                  Avril 2013


Après La New Little Team au Kenya (voir l'image du mois de novembre 2009)..., voici le PRGM sur la muraille de Chine !!! Merci à Gilles (WG Composites) pour l'envoie de cette photo ! CHINE 2013 729


                  Mars 2013


No comment...

 


                 Février 2013


Un side-car franchement original... Pas encore vu sur les routes françaises !  


                  Janvier 2013


No comment...

Petit clin d'oeil en ce début d'année 2013...

 

                  Décembre 2012


Les couleurs françaises sont à l'honneur ce mois-ci !

Photo prise lors de la rencontre Racers & Warbird à Vimory (45) en Septembre 2012. Dans l'ordre, sont présentés mon T-6, le P-47 de Gilles, le D-520 de Jean-Yves et le Spad de David.

 

 

                  Novembre 2012


Une boite aux lettres bien sympathique, elle me plait celle-là...

Howard Ike, chapitre 3 : entoilage, finition.

Après l'habillage balsa du train d'atterrissage, l'entoilage au Diacov du Howard commence...

Le Howard Ike est en vente chez RONK Aviation Résine,
Et c'est par ici !

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Howard Ike, chapitre 3 : entoilage, finition.
Entoilage du volet de dérive.
Howard Ike, chapitre 3 : entoilage, finition.
L'empennage est entoilé.
Howard Ike, chapitre 3 : entoilage, finition.
Les ailes aussi, reste les bandes de lardage...
Howard Ike, chapitre 3 : entoilage, finition.
Bandes de lardage sur la dérive.
Howard Ike, chapitre 3 : entoilage, finition.
Idem sur le stabilisateur, l'empennage est terminé.
Howard Ike, chapitre 3 : entoilage, finition.
Pose des bandes de lardage sur les ailes.
Howard Ike, chapitre 3 : entoilage, finition.
Mise en peinture du fuselage.
Howard Ike, chapitre 3 : entoilage, finition.
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Howard Ike, chapitre 3 : entoilage, finition.
Mise en peinture des ailes.
Howard Ike, chapitre 3 : entoilage, finition.
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Howard Ike, chapitre 3 : entoilage, finition.
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Howard Ike, chapitre 3 : entoilage, finition.
Benny Howard a pris place définitivement dans le Howard Ike DGA-5 !!!
Howard Ike, chapitre 3 : entoilage, finition.
La platine avec les trois servos de l'empennage, commandes par câbles aller/retour et les deux inter de la double alimentation.
Howard Ike, chapitre 3 : entoilage, finition.
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Howard Ike, chapitre 3 : entoilage, finition.
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Howard Ike, chapitre 3 : entoilage, finition.
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Howard Ike, chapitre 3 : entoilage, finition.
Tracé des positions de sorties d'échappement
Howard Ike, chapitre 3 : entoilage, finition.
Perçage des six trous, dont un dans le capot.
Howard Ike, chapitre 3 : entoilage, finition.
Moulage des six pipes d'échappement
Howard Ike, chapitre 3 : entoilage, finition.
Collage sur une platine balsa puis, peinture noire mat sur les pipes
Howard Ike, chapitre 3 : entoilage, finition.
Collage de la platine par l'intérieur du fuselage puis, salissures d'échappement.

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Howard Ike, chapitre 2 : construction du prototype

Application du démoulant dans les deux demi moule du capot moteur.

Le Howard Ike est en vente chez RONK Aviation Résine,
Et c'est par ici !

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Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
Démoulage du capot moteur
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
Et toc, un capot de Howard Ike !!!
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
Après vissage des deux contre moules sur chaque demi coquille du moule du fuselage, application du démoulant.
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
Mise en place du tissu
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
Les deux demi moules sont refermés, on laisse sécher...
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
A peine sorti du moule, on ne peut s'empècher de regarder ce que çà donne...
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
Le pilote aussi est pressé de voler avec le Howard, il est déjà à bord !!!
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
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Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
Mise en place des couples, vu par l'avant.
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
Mise en place de la cloison pare feu.
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
Le Titan 62cc s'adapte parfaitement.
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
Construction du stabilisateur
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
La vue arrière commence à être sympa !!!
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
L'hélice et le cône simulant le moyeu, se marient parfaitement.
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
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Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
Les ailes seront en structure afin de gagner du poids, mais concernant le temps nécessaire, çà sera plutôt le contraire...
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
Première mise en croix afin de vérifier quelques cotes importantes.
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
Détail des saumons.
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
On voit clairement les blocs de balsa qui recevront par la suite les charnières et les guignols.
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
Les servos sont intégrés de manière à ce que, seul le palonnier dépasse de l'entoilage.
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
La nervure d'emplanture : tétons de centrage, vis de fixation, passe fils et fourreau de clé d'aile.
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
Mise en place du socle de la béquille.
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
Mise en place de la platine servo (profondeur et dérive).
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
Mise en place des carénages de roues.
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
Pour une question de solidité, les ailes sont coffrées sur la quasi totalité de la surface.
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
Tétons de centrage de la trappe de fuselage.
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
Habillage de la béquille.
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
Après coffrage des ailes, découpe des gouvernes en suivant les repères mis en place durant la construction des ailes.
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
Les gouvernes, volets et ailerons, sont découpés.
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
Coffrage de parties "ouvertes" lors de la découpe des gouvernes.
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
Mise en place des charnières.
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
Tous les guignols sont découpés dans une plaque d'époxy de 15/10 d'épaisseur. Les trous de 2 mm situés sur la surface de collage, feront office de "chevilles" avec la colle époxy.
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
Guignol collé dans une gouverne de profondeur.
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
Idem pour le volet de dérive, mais vu la largeur du pied de dérive, le guignol est totalement intégré dans la structure de la gouverne.
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
Collage du pied de dérive avec charnières démontables pour permettre la mise en place des câbles aller / retour.
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
L'arrière est quasiment fini.
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
Mise en place des guignols d'ailerons et de volets.
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
Collage des 80 bouches d'aération faisant le tour du fuselage, bouches d'aération moulées en résine polyester à l'aide d'un moule fabriqué en élastomère.
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
Habillage balsa du train d'attérissage.
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
Mise en place des fixations pour le maintien du capot moteur.
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
L'echelle au 1/3 permet d'obtenir une maquette aux volumes forts sympathiques !!!
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
Installation du servo de la commande de gaz
Howard Ike, chapitre 2 : construction du proto
Le renvoi d'angle de la commande de gaz en direction du carbu Walbro.

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