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Construction de mon T-6 Texan, 2ème partie...

Le fuselage est quasi fini (Voir rubrique correspondante), la partie centrale est en moulage, la construction se termine par les ailes. Longerons bois dur, nervures d'emplanture en CTP multi-plis, autres nervures en balsa, du classique...

 

Le T-6 Texan est en vente chez RONK Aviation Résine, c'est par ici !

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La construction de mon T-6, 2ème partie
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La construction de mon T-6, 2ème partie
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La construction de mon T-6, 2ème partie
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La construction de mon T-6, 2ème partie
Fabrication des 4 puits de servo
La construction de mon T-6, 2ème partie
Curieuse perspective...
La construction de mon T-6, 2ème partie
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La construction de mon T-6, 2ème partie
Quelques détails sur le fuselage
La construction de mon T-6, 2ème partie
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La construction de mon T-6, 2ème partie
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La construction de mon T-6, 2ème partie
Moulage élastomère des tableaux de bord
La construction de mon T-6, 2ème partie
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La construction de mon T-6, 2ème partie
Quelques rivets plus tard...
La construction de mon T-6, 2ème partie
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La construction de mon T-6, 2ème partie
Reproduction de quelques détails...
La construction de mon T-6, 2ème partie
Habillage du cockpit...
La construction de mon T-6, 2ème partie
Supports sièges pilotes
La construction de mon T-6, 2ème partie
Construction des "caissons" latéraux
La construction de mon T-6, 2ème partie
Présentation de la seconde planche de bord
La construction de mon T-6, 2ème partie
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La construction de mon T-6, 2ème partie
Présentation des sièges
La construction de mon T-6, 2ème partie
Ils veulent aller voler !!!
La construction de mon T-6, 2ème partie
Ils ont l'air bien sérieux...
La construction de mon T-6, 2ème partie
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La construction de mon T-6, 2ème partie
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La construction de mon T-6, 2ème partie
Le cockpit est quasi terminé.
La construction de mon T-6, 2ème partie
Présentation de la verrière
La construction de mon T-6, 2ème partie
Conception d'un petit moule pour la fabrication des casques de deux pilotes du T-6 !
La construction de mon T-6, 2ème partie
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La construction de mon T-6, 2ème partie
Les pilotes ont déjà mis leurs casques !
La construction de mon T-6, 2ème partie
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La construction de mon T-6, 2ème partie
La carte de la région d'Atar, en Mauritanie, est à bord.

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Construction de mon T-6 Texan, 1ère partie...

Mon prochain modèle, qui volera certainement au printemps 2010, ne sera pas un racer (une fois n'est pas coutume), mais un T-6, mais pas n'importe quel T-6 ! Il s'agit de la reproduction de celui qui est visible dans l'album photo intitulé : "Un certain T-6..."

 
     
 

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La construction de mon T-6, 1ère partieMais ce pilote aux commandes du T-6 dans le ciel d'Atar (Mauritanie) en 1962, qui est-ce ? Caractéristiques techniques de la maquette :- Envergure : 2,60 m - Moteur : Titan 62 cc
- Trains rentrants
- Volets
- Fuselage et partie centrale de l'aile sont en fibre polyester
- Empennage et ailes en construction traditionnelle
La construction de mon T-6, 1ère partie
Le kit complet en fibre est fait : fuselage, capot, cône, prise d'air, faux moteur, etc... Je ne reviendrai pas sur la technique employée, d'autres rubriques présentes sur le site traitent déjà du sujet.
La construction de mon T-6, 1ère partie
Découpe des couples en contreplaqué
La construction de mon T-6, 1ère partie
Mise en place des couples dans le fuselage
La construction de mon T-6, 1ère partie
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La construction de mon T-6, 1ère partie
Mise en place du Titan 62 cc
La construction de mon T-6, 1ère partie
Collage de la première prise d'air sur le coté gauche du fuselage
La construction de mon T-6, 1ère partie
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La construction de mon T-6, 1ère partie
Présentation du faux moteur dans le capot.
La construction de mon T-6, 1ère partie
Mise en place du servo de gaz
La construction de mon T-6, 1ère partie
La commande de gaz est assurée avec un renvoi d'angle, classique...
La construction de mon T-6, 1ère partie
Les supports capot sont en place, 4 vis métal de 4mm vissées dans des prisonniers à griffes assurent la fixation du capot avec son faux moteur.
La construction de mon T-6, 1ère partie
Montage définitif du capot et de son faux moteur, calage anti-couple, sortie échappement et montage du cône en fibre, tout est OK !
La construction de mon T-6, 1ère partie
Maintenant que le travail de résine est fini, on peut se consacrer à la construction traditionnelle, présentation du volet de dérive en cours de fabrication.
La construction de mon T-6, 1ère partie
Installation définitive de la roulette de queue et de son support, avec commande par câbles aller retour
La construction de mon T-6, 1ère partie
Découpe du fuselage fibre pour insertion du plan fixe
La construction de mon T-6, 1ère partie
Le volet de dérive est terminé, pied de dérive et charnières sont prêts à être installés après collage du plan fixe
La construction de mon T-6, 1ère partie
Structure classique pour une construction traditionnelle du plan fixe avec profil
La construction de mon T-6, 1ère partie
Présentation du stab en cours de construction sur le fuselage
La construction de mon T-6, 1ère partie
Fabrication du bord de fuite des deux parties mobiles de l'empennage
La construction de mon T-6, 1ère partie
L'empennage va bientôt être installé...
La construction de mon T-6, 1ère partie
Après entoilage au Diacov, l'empennage est prêt à être installé sur le fuselage du T-6.
La construction de mon T-6, 1ère partie
La construction de l'empennage est désormais terminé...
La construction de mon T-6, 1ère partie
Mise en apprêt des parties "tolées" du T-6
La construction de mon T-6, 1ère partie
Mise en place de la platine servo profondeur / dérive
La construction de mon T-6, 1ère partie
Commande de dérive assurée par câbles aller retour.
La construction de mon T-6, 1ère partie
Le servo de direction commande le volet et la roulette de queue.
La construction de mon T-6, 1ère partie
Fente d'insertion dans le fuselage pour passage du fourreau de la commande de volet de profondeur
La construction de mon T-6, 1ère partie
Une commande par volet et chape à rotule sur guignol époxy
La construction de mon T-6, 1ère partie
Vue d'ensemble avec le carénage en tôle "offset" sur la jambe de roulette de queue
La construction de mon T-6, 1ère partie
Conception des carénages en tôle "offset" pour sortie de fourreau de commande
La construction de mon T-6, 1ère partie
En partance des servos, les fourreaux sont résinés sur les parois intérieurs du fuselage.
La construction de mon T-6, 1ère partie
Tiens, y'a une trappe sur le fuselage...
La construction de mon T-6, 1ère partie
Mais y'a quoi derrière cette petite trappe ?
La construction de mon T-6, 1ère partie
Les inters et les prises de charge !
La construction de mon T-6, 1ère partie
La partie centrale, incluant le train rentrant et devant rester à demeure sur le fuselage, sera en fibre. Présentation du master de cette partie importante sur le fuselage, pour modification éventuelle avant moulage.
La construction de mon T-6, 1ère partie
Perçage du fuseau...
La construction de mon T-6, 1ère partie
Préparation de deux pièces, et...
La construction de mon T-6, 1ère partie
Et hop, un échappement maquette pour le T-6 !

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Dernières mises à jour...



- Le 20 juin 2018, mise à jour du reportage :  "Construction C-47 par Eric KWIATKOWSKI, 15ème partie..."

- Le 19 juin 2018, mise à jour du reportage :  "Reportage meeting Marmande (47)..."

- Le 18 juin 2018, mise en ligne du reportage :  "Reportage meeting Marmande (47)..."
- Le 18 juin 2018, mise à jour du reportage :  "Reportage PRGM Poitiers (86)..."

- Le 12 juin 2018, mise en ligne du reportage :  "Reportage PRGM Poitiers (86)..."

- Le 06 juin 2018, mise en ligne du reportage :  "Reportage Meeting Creully (14)..." 

- Le 30 mai 2018, mise à jour de :  "L'image du mois..."

- Le 29 mai 2018, mise à jour de la rubrique :  "Construction du Dalotel DM-165 De Serge DELEURME..."

- Le 18 mai 2018, mise à jour de la rubrique :  "Construction du Dalotel DM-165 De Serge DELEURME..."

- Le 16 mai 2018, mise à jour de la rubrique :  "Construction du Dalotel DM-165 De Serge DELEURME..."

- Le 15 mai 2018, mise en ligne du reportage :  "Reportage Maquettes Andernos (33)..." 

- Le 03 mai 2018, mise à jour de la rubrique :  "A vendre, les petites annonces..."

- Le 03 mai 2018, mise à jour de la rubrique :  "Actualités Maquettes..."

- Le 02 mai 2018, mise à jour du reportage :  "Reportage Show Maquettes Coëtquidan (56)..." 

- Le 1er mai 2018, mise en ligne du reportage :  "Reportage Show Maquettes Coëtquidan (56)..."

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Le Cosmic Wind chez les MARTIN

 

Construction entièrement perso, y compris la fabrication du moule, pour ce racer de 2 mètres d'envergure. Le premier modèle sera équipé d'un MVVS de 58 cc, profil d'aile perso également.
A n'en pas douter, la saison 2010 sera un grand cru !!!    

Fabrication d'un kit fibre de New Little

Pour construire un New Little...
Le moule du New Little, qui est en résine polyester, a été fabriqué il y a quelques années et, fonctionne encore très bien.
Mon New Little est une version perso et "améliorée", en tout cas différente, du célèbre Little Big conçu par notre ami Pierre FERRAND, il y a quelques années.
Voici, les principales différences :
1)  Le fuselage intègre les nervures d'emplanture.
2)  Du coup, l'aile est en deux parties, et facilite donc le stockage et le transport.
3)  La trappe du fuselage donne accès direct aux servos, aux interrupteurs, au réservoir, aux cablages, aux commandes, etc, sans avoir à démonter l'aile. Un rapide coup d'oeil après chaque vol, suffit à vérifier la bonne tenue de l'équipement.
4)  Le train est fixé sur le fuselage et non dans les ailes, facilité de stockage et/ou de transport.
5) Changement du profil d'aile
 
Caractéristiques du New Little
- Envergure : 2,20 m
- Poids : 10 kgs
Moteur : Titan 62 cc
Hélice : 22x10 Fiala
 
Après avoir conçu le master et le moule, je vous propose la fabrication, image par image, d'un kit de New Little.
 

Le New Little est en vente chez RONK Aviation Résine, c'est par ici !

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A vos outils, prêts, partez !!!
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
Après avoir dévissé tous les boulons, ouverture du moule et nettoyage de l'intérieur à l'acétone.
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
Le démoulant employé est de l'alcool polyvinylique.
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
On sort tous les moules d'un coup : la trappe du fuselage, les carénages de roues et le capot moteur.
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
Un dosage précis des quantités à mélanger est obligatoire. Une température proche de 20 degrés et un taux d'humidité à zéro sont également nécessaire.
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
Une fois que le démoulant a bien séché, une fine épaisseur de gel-coat blanc est appliqué au fond des moules.
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
Le gel-coat doit sécher pour recevoir la résine et le tissu, mais tout en restant un peu collant au doigt, "amoureux" comme on dit dans le milieux.
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
Tous les moules sont gel-coatés en même temps.
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
Le masque à cartouches est obligatoire afin de se protéger les neurones... Les gants latex, pour sauvegarder nos petites mains...
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
On commence par la trappe du fuselage.
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
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Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
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Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
Puis, idem pour les deux carénages de roues.
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
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Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
Serrage des boulons pour les moules des carénages de roues.
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
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Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
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Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
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Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule-
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Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
Concernant le fuselage, un peu de fibre broyée est placée dans certains angles droits fermés, pour assurer une solidité parfaite des angles.
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
Exemple : retour des rebords de trappe sur le fuselage.
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
Mais aussi, sur l'empreinte des nervures d'emplanture.
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
Démoulage de la trappe.
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
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Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
Démoulage des carénages de roues.
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
Démoulage du capot moteur.
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
Les bonnes vieilles hélices facilitent le travail, sans abimer le moule ni la pièce.
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
Les premières pièces sont à démouler, extraction de la première demi coquille du moule du capot.
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
Les premières pièces finies sont prètes.
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
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Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
Préparation des bandes de tissu pour la fabrication du fuseau, on attaque le gros du morceau.
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
Mise en place du tissu dans chaque demi coquille.
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
Quelques renforts sont nécessaires sur les parties sensibles  : emplantures, stab et pied de dérive essentiellement.
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
Mise en place des bandes de recouvrement avant fermeture du moule.
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
Le moule du fuselage est refermé.
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
La pièce vue de l'intérieur.
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
Pas de perte de temps, découpage des couples pendant le séchage.
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
Toujours les fameuse hélices pour le démoulage...
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
Après démoulage, pas d'inquiétude concernant les traces de démoulant, un coup de jet deau, et hop, tout propre !!!
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
Première demi coquille retirée.
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
Et toc !, un magnifique kit de New Little pour de superbes courses aux pylones. Mais, il reste encore un peu de boulot...

Rappel de la méthodologie pour une installation fiable des couples
dans un fuselage fibre de New Little.
 
Cette méthode est bien entendu applicable à tout type de fuselage fibre.
 
Néanmoins, utilisez TOUJOURS le même type de résine que celle qui a été employée pour la stratification du kit. En clair, n'installez pas des couples à la résine polyester sur un fuselage construit en Epoxy, et vice versa !
 
Mettez gants et masque, et travaillez dans un lieu ventilé !!!
 
- Cloison pare feu (CTP 10 mm standard)
A NE PAS NEGLIGER !!! Sécurité - Sécurité - Sécurité !!!
Poncer la fibre polyester sur le pourtour de l'intérieur du fuselage sur environ 10 centimètres de long avec du papier de verre gros grains 80 jusqu'à disparition totale de l'aspect brillant.
Découper plusieurs rectangles d'environ 14 x 7 cms dans du tissu Sergé 280 grammes ou Taffetas 200 grs.
Faire de grosses traces à l'aide d'une rappe sur la face intérieure de la cloison pare feu afin que la résine imprègne parfaitement le bois.
Préparer de la résine polyester catalysée à 1%, ce qui vous laissera du temps pour travailler.
Badigeonner la tranche du couple et l'intérieur du fuselage sur une distance de moins de 10 centimètres de long.
Mettre le couple à plat sur votre chantier avec du papier journal entre les deux. Le surplus de résine risque de couler entre le fuselage et la cloison pare feu.
Positionnez votre fuselage à la verticale, "autour le couple".
En passant par la trappe, constituez un petit congé dans l'angle formée entre le couple et le fuselage avec de la fibre broyée.
Ensuite, positionnez vos rectangles de tissu (14 x 7 cms) en les pliant en deux parties égales (2 carrés de 7 x 7 cms), et appliquez les dans l'angle. Chaque tissu posé, chevauchera le précédent sur environ la moitié de sa largeur, et faites deux fois le tour du couple !
Puis, laisser sécher le temps nécessaire.
- Autres couples et platines dans le fuselage (CTP 5 mm standard)
La méthodologie est la même si ce n'est que le tissu employé est plus petit, du Sergé 162 grs.
Le tissu étant plus fin, il n'est pas nécessaire de faire un congé, et il n'est pas nécessaire non plus de faire deux fois le tour. Néanmoins, quand c'est possible, je vous conseille de stratifier de chaque coté du couple. Cà sera d'autant plus résistant !
J'utilise cette méthode depuis de nombreuses années et depuis le temps..., c'est validé !!!

 
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
La platine servo vue de la trappe, facile l'accès, non ?
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
Vue des couples avant la mise enplace de la cloison pare feu.
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
Vue arrière de la cloison pare feu, facile l'accès au réservoir !!!
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
Je vous épargne le reste de la construction qui est des plus classiques : ailes polystyrène coffré, entoilage Diacov et peinture glycéro.
Construire un racer p'tit gros en résine polyester avec un moule
Et voilà, à ce jour ce racer totalise 260 vols au compteur, dont au moins, 200 courses aux pylônes !!!

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Moulage du fuselage du FW 190

Préparation de la planche qui va recevoir le master du FW 190.

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