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RONK Aviation Résine, le magasin de Fonce et tourne à gauche

RONK Aviation Résine

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Le racer Howard HUGUES H-1 : Laurent BARDY

Hugues-Laurent-BARDYUn racer vraiment emblématique : le Howard Hughes H-1

 La première mise en croix, un grand moment...
 

Le Laird TURNER de Francis PELLETIER

Et encore un Laird Turner en préparation !!!

Le DALOTEL DM-165 de François MARLIN

 
Un projet de 2,80 m, échelle au 1/3 : le DALOTEL DM-165

Photos historiques du FW 190

 

Ci-dessous, quelques photos d'époque du FW 190 qui sert de base à notre projet, à Laurent et moi.

Photos amicalement transmises par Jacky ROUSSEL, deuxième propriétaire de cette fabuleuse machine au début des années 90.

Merci Jacky !!!
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Construction de mon T-6 Texan, 3ème partie...

Il est grand temps de passer au choses sérieuses : construction des ailes, entoilage, peinture, équipements embarqués, etc…

Le T-6 Texan est en vente chez RONK Aviation Résine, c'est par ici !

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La construction de mon T-6, 3ème partie
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La construction de mon T-6, 3ème partie
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La construction de mon T-6, 3ème partie
Coffrage de l'extrados est terminé
La construction de mon T-6, 3ème partie
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La construction de mon T-6, 3ème partie
Construction du caisson des volets d'intrados
La construction de mon T-6, 3ème partie
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La construction de mon T-6, 3ème partie
Construction des volets
La construction de mon T-6, 3ème partie
Les volets d'intrados sont ok.
La construction de mon T-6, 3ème partie
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La construction de mon T-6, 3ème partie
Les ailerons sont opérationnels
La construction de mon T-6, 3ème partie
Pour ne pas perdre de temps, mise en peinture du fuselage.
La construction de mon T-6, 3ème partie
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La construction de mon T-6, 3ème partie
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La construction de mon T-6, 3ème partie
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La construction de mon T-6, 3ème partie
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La construction de mon T-6, 3ème partie
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La construction de mon T-6, 3ème partie
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La construction de mon T-6, 3ème partie
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La construction de mon T-6, 3ème partie
La partie centrale en résine, fraichement démoulée et réalisé par notre ami Rémy d'Easy Fly, comporte les fourreaux d'ailes et les supports de trains.
Pour contacter Rémy : remy.moretti@aliceadsl.fr
La construction de mon T-6, 3ème partie
Renforcement des supports de trains avec la conception d'un caisson.
La construction de mon T-6, 3ème partie
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La construction de mon T-6, 3ème partie
Belle planche à roulettes !!!
La construction de mon T-6, 3ème partie
Découpe du volet central
La construction de mon T-6, 3ème partie
Certes, plus de travail que pour une aile en deux partie (voire en une seule !) mais, c'est quand même plus pratique pour le transport, et le stockage !
La construction de mon T-6, 3ème partie
Cà commence a ressembler a un T6 !
La construction de mon T-6, 3ème partie
Réalisation du volet de la partie centrale
La construction de mon T-6, 3ème partie
Remise en place des éléments après peinture du fuselage. Ici, le renvoie d'angle de la commande de gaz est installé.
La construction de mon T-6, 3ème partie
Vue générale de la nervure d'emplanture : passe fils, fourreau de clé d'aile, tétons de centrage, fixation, tête de trains.
La construction de mon T-6, 3ème partie
Emplacement de la bouteille d'air
La construction de mon T-6, 3ème partie
Emplacement dans le bord d'attaque des phares d'atterrissage
La construction de mon T-6, 3ème partie
Coffrage de l'intrados
La construction de mon T-6, 3ème partie
Petites trappes d'accès à la fixation des ailes sur la partie centrale
La construction de mon T-6, 3ème partie
Mise en peinture des trois parties qui constituent l'aile
La construction de mon T-6, 3ème partie
Phares d'atterrissage couplés à la sortie des volets
La construction de mon T-6, 3ème partie
Equipement du fuselage terminé !
La construction de mon T-6, 3ème partie
La partie centrale est quasi terminée, il ne reste plus que l'ensemble des durites d'air du train rentrant.
La construction de mon T-6, 3ème partie
Allumage des phares d'atterrissage !
La construction de mon T-6, 3ème partie
Partie centrale entièrement équipée
La construction de mon T-6, 3ème partie
Les marches pieds sont installés.
L'élève pilote et l'instructeur peuvent monter à bord !
La construction de mon T-6, 3ème partie
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La construction de mon T-6, 3ème partie
Les ailes sont sont terminées, çà sent le premier vol le 29 mai 2010 à Poitiers pour la première rencontre PRGM, comme prévu depuis janvier...
La construction de mon T-6, 3ème partie
Viellissement et énormes salissures conformes au réel
La construction de mon T-6, 3ème partie
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La construction de mon T-6, 3ème partie
 
-La construction de mon T-6, 3ème partie

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Construction de mon T-6 Texan, 2ème partie...

Le fuselage est quasi fini (Voir rubrique correspondante), la partie centrale est en moulage, la construction se termine par les ailes. Longerons bois dur, nervures d'emplanture en CTP multi-plis, autres nervures en balsa, du classique...

 

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La construction de mon T-6, 2ème partie
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La construction de mon T-6, 2ème partie
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La construction de mon T-6, 2ème partie
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La construction de mon T-6, 2ème partie
Fabrication des 4 puits de servo
La construction de mon T-6, 2ème partie
Curieuse perspective...
La construction de mon T-6, 2ème partie
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La construction de mon T-6, 2ème partie
Quelques détails sur le fuselage
La construction de mon T-6, 2ème partie
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La construction de mon T-6, 2ème partie
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La construction de mon T-6, 2ème partie
Moulage élastomère des tableaux de bord
La construction de mon T-6, 2ème partie
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La construction de mon T-6, 2ème partie
Quelques rivets plus tard...
La construction de mon T-6, 2ème partie
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La construction de mon T-6, 2ème partie
Reproduction de quelques détails...
La construction de mon T-6, 2ème partie
Habillage du cockpit...
La construction de mon T-6, 2ème partie
Supports sièges pilotes
La construction de mon T-6, 2ème partie
Construction des "caissons" latéraux
La construction de mon T-6, 2ème partie
Présentation de la seconde planche de bord
La construction de mon T-6, 2ème partie
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La construction de mon T-6, 2ème partie
Présentation des sièges
La construction de mon T-6, 2ème partie
Ils veulent aller voler !!!
La construction de mon T-6, 2ème partie
Ils ont l'air bien sérieux...
La construction de mon T-6, 2ème partie
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La construction de mon T-6, 2ème partie
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La construction de mon T-6, 2ème partie
Le cockpit est quasi terminé.
La construction de mon T-6, 2ème partie
Présentation de la verrière
La construction de mon T-6, 2ème partie
Conception d'un petit moule pour la fabrication des casques de deux pilotes du T-6 !
La construction de mon T-6, 2ème partie
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La construction de mon T-6, 2ème partie
Les pilotes ont déjà mis leurs casques !
La construction de mon T-6, 2ème partie
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La construction de mon T-6, 2ème partie
La carte de la région d'Atar, en Mauritanie, est à bord.

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Construction de mon T-6 Texan, 1ère partie...

Mon prochain modèle, qui volera certainement au printemps 2010, ne sera pas un racer (une fois n'est pas coutume), mais un T-6, mais pas n'importe quel T-6 ! Il s'agit de la reproduction de celui qui est visible dans l'album photo intitulé : "Un certain T-6..."

 
     
 

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La construction de mon T-6, 1ère partieMais ce pilote aux commandes du T-6 dans le ciel d'Atar (Mauritanie) en 1962, qui est-ce ? Caractéristiques techniques de la maquette :- Envergure : 2,60 m - Moteur : Titan 62 cc
- Trains rentrants
- Volets
- Fuselage et partie centrale de l'aile sont en fibre polyester
- Empennage et ailes en construction traditionnelle
La construction de mon T-6, 1ère partie
Le kit complet en fibre est fait : fuselage, capot, cône, prise d'air, faux moteur, etc... Je ne reviendrai pas sur la technique employée, d'autres rubriques présentes sur le site traitent déjà du sujet.
La construction de mon T-6, 1ère partie
Découpe des couples en contreplaqué
La construction de mon T-6, 1ère partie
Mise en place des couples dans le fuselage
La construction de mon T-6, 1ère partie
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La construction de mon T-6, 1ère partie
Mise en place du Titan 62 cc
La construction de mon T-6, 1ère partie
Collage de la première prise d'air sur le coté gauche du fuselage
La construction de mon T-6, 1ère partie
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La construction de mon T-6, 1ère partie
Présentation du faux moteur dans le capot.
La construction de mon T-6, 1ère partie
Mise en place du servo de gaz
La construction de mon T-6, 1ère partie
La commande de gaz est assurée avec un renvoi d'angle, classique...
La construction de mon T-6, 1ère partie
Les supports capot sont en place, 4 vis métal de 4mm vissées dans des prisonniers à griffes assurent la fixation du capot avec son faux moteur.
La construction de mon T-6, 1ère partie
Montage définitif du capot et de son faux moteur, calage anti-couple, sortie échappement et montage du cône en fibre, tout est OK !
La construction de mon T-6, 1ère partie
Maintenant que le travail de résine est fini, on peut se consacrer à la construction traditionnelle, présentation du volet de dérive en cours de fabrication.
La construction de mon T-6, 1ère partie
Installation définitive de la roulette de queue et de son support, avec commande par câbles aller retour
La construction de mon T-6, 1ère partie
Découpe du fuselage fibre pour insertion du plan fixe
La construction de mon T-6, 1ère partie
Le volet de dérive est terminé, pied de dérive et charnières sont prêts à être installés après collage du plan fixe
La construction de mon T-6, 1ère partie
Structure classique pour une construction traditionnelle du plan fixe avec profil
La construction de mon T-6, 1ère partie
Présentation du stab en cours de construction sur le fuselage
La construction de mon T-6, 1ère partie
Fabrication du bord de fuite des deux parties mobiles de l'empennage
La construction de mon T-6, 1ère partie
L'empennage va bientôt être installé...
La construction de mon T-6, 1ère partie
Après entoilage au Diacov, l'empennage est prêt à être installé sur le fuselage du T-6.
La construction de mon T-6, 1ère partie
La construction de l'empennage est désormais terminé...
La construction de mon T-6, 1ère partie
Mise en apprêt des parties "tolées" du T-6
La construction de mon T-6, 1ère partie
Mise en place de la platine servo profondeur / dérive
La construction de mon T-6, 1ère partie
Commande de dérive assurée par câbles aller retour.
La construction de mon T-6, 1ère partie
Le servo de direction commande le volet et la roulette de queue.
La construction de mon T-6, 1ère partie
Fente d'insertion dans le fuselage pour passage du fourreau de la commande de volet de profondeur
La construction de mon T-6, 1ère partie
Une commande par volet et chape à rotule sur guignol époxy
La construction de mon T-6, 1ère partie
Vue d'ensemble avec le carénage en tôle "offset" sur la jambe de roulette de queue
La construction de mon T-6, 1ère partie
Conception des carénages en tôle "offset" pour sortie de fourreau de commande
La construction de mon T-6, 1ère partie
En partance des servos, les fourreaux sont résinés sur les parois intérieurs du fuselage.
La construction de mon T-6, 1ère partie
Tiens, y'a une trappe sur le fuselage...
La construction de mon T-6, 1ère partie
Mais y'a quoi derrière cette petite trappe ?
La construction de mon T-6, 1ère partie
Les inters et les prises de charge !
La construction de mon T-6, 1ère partie
La partie centrale, incluant le train rentrant et devant rester à demeure sur le fuselage, sera en fibre. Présentation du master de cette partie importante sur le fuselage, pour modification éventuelle avant moulage.
La construction de mon T-6, 1ère partie
Perçage du fuseau...
La construction de mon T-6, 1ère partie
Préparation de deux pièces, et...
La construction de mon T-6, 1ère partie
Et hop, un échappement maquette pour le T-6 !

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